高速に乗れるスクーターおすすめ｜150〜250cc比較

スクーターでも、150cc以上なら高速道路に乗れます！
わたしはADV160で高速を走っていますが、スピード感があって安定していて、本当に楽しいんです。
行ける場所の幅がぐっと広がるので、「125ccにするか迷ってる…」という人にこそ知ってほしいな、と思っています。

この記事では、ホンダ・ヤマハ・スズキと海外メーカーの「高速に乗れるスクーター」を、値段・シート高・重さの比較表つきで紹介します。
前に乗っていたバーグマン200や、お店でまたがってみたAEROXの正直な感想も入れたので、選ぶときの参考にしてくださいね。

👉 記事の最後で、この記事に関係するおすすめアイテムを紹介しています。先に見たい方はこちら

高速に乗れるスクーターは何ccから？

高速道路に乗れるのは、排気量が126cc以上のバイクです。
125cc以下の原付二種は、高速道路にも自動車専用道路にも入れません。
ADV125やPCX125がどんなに速そうに見えても、高速はNGなんです。

排気量	区分	高速道路	必要な免許	車検
125cc以下	原付二種	乗れない	小型限定普通二輪〜	なし
126〜250cc	軽二輪	乗れる	普通二輪（AT限定OK）	なし
251〜400cc	小型二輪	乗れる	普通二輪（AT限定OK）	あり

150cc〜250ccのスクーターなら、車検がなくて維持費をおさえやすいのがうれしいところ。
AT限定の普通二輪免許で乗れるので、スクーターだけ乗りたい人にもぴったりです。
免許のことはAT限定の普通二輪免許の記事にまとめています。

高速に乗れるスクーターの選び方

わたしがバーグマン200とADV160の2台に乗ってきて感じたのは、「重さ」と「重心の高さ」で高速の安心感がまったくちがう、ということ。
重いバイクは高速で安定するけれど、駐輪場で押して歩くのはひと苦労です。
重心が高いと、横風を受けたときにグラッとしやすいんですよね。

それから、意外と大事なのが足元の広さとシート。
高速は同じ姿勢が長く続くので、足を伸ばせないと地味につらいんです。
買う前に、ぜひ実車にまたがって確かめてみてくださいね。

チェックポイント	見るところ
安定感	車体の重さ・重心の低さ
取り回し	駐輪場で押して歩けるか
姿勢	足を伸ばせるか・シートの広さ
風よけ	スクリーンの大きさ（あとから交換もできる）
安全装備	ABS・トラクションコントロール

ホンダの高速に乗れるスクーター

ADV160（156cc）

わたしのイチオシは、やっぱりADV160です。
高速に乗るとスピード感があってスポーティーなのに、すごく乗りやすいんです。
不安な感じがまったくなくて、ただただ楽しい！

前のバーグマン200とくらべて感じたのは、重心の低さ。
ADV160は重さが下のほうにあるので、どっしりと安定しているんです。
風を受けてもフラつきにくくて、高速でも安心して走れますよ。

価格は53万9,000円（2026年モデル）。
5インチのカラーメーターやスマホ連携、スマートキーまで付いています。
くわしい乗り出し価格はADV160の乗り出し価格の記事にまとめました。

PCX160（156cc）

ADV160の兄弟車で、エンジンは同じ。
46万2,000円とADV160より安く、シート高も764mmと低めです。
シート下は30Lと広くて、通勤にも使いやすい1台ですね。

ADV160とPCX160のちがいは、ADV160とPCX160の違いは？どっちがいいかオーナーが比較でくわしく書いています。

フォルツァ（249cc）

ゆったり長距離を走りたい人には、250ccのフォルツァ。
電動で動くスクリーンや5インチのカラーメーターが付いた、ぜいたくな1台です。
そのぶん価格は78万1,000円、重さは186kgあるので、取り回しは要チェックです。

ヤマハの高速に乗れるスクーター

AEROX（155cc）

最初に「これいい！」と思ったのが、AEROX155でした。
形がとにかくかっこよくて、レビューを見ても乗り味がすごくいいみたいなんです。
最初にピンときただけのことはあるな…と思いました。

でも、お店でまたがってみたら、足を前に伸ばせなかったんです。
足を置く場所がもうちょっと広かったら…と、泣く泣く候補から外しました。
足の置き場は人によって感じ方がちがうので、気になる人はぜひ実車で確かめてくださいね。

2026年モデルは48万1,800円で、ヤマハの電子制御CVT「YECVT」やトラクションコントロールが付いています。
シート高は790mm、重さは132kgです。

ヤマハの公式アカウントでも、AEROXで高速道路を走ったインプレッションが紹介されていますよ。

本格的な走りが楽しめる
新型スクーター「AEROX」！
高速道路からワインディングの走行フィール、シフト操作感覚や足つきチェックまで、プチツーリングでの実走インプレッションをブログで公開中！

— ヤマハ バイク (@yamaha_bike) 2026年9月1日

高速からワインディングまで走った感想や、足つきのチェックまであって、気になっている人には見逃せない内容です。
足元の広さが気になる人は、ぜひ実車でもまたがってみてくださいね。

NMAX155

NMAX155もいいなと思っていた1台です。
ただ、いちばん新しいモデルの形があまり好みじゃなかったのと、在庫がなくてあきらめました。
45万9,800円で、シート高770mmと足つきもよさそうなので、形が好きな人にはおすすめですよ。

XMAX（249cc）

ヤマハの250ccスクーターがXMAX。
電動スクリーンが付いて、シート下にヘルメットが2個入ります。
73万7,000円で、ゆったり長距離派の人に向いています。

トリシティ155とXフォースは生産終了予定

前2輪のトリシティ155（61万6,000円）は、国内向けが今秋で生産終了予定。
Xフォース（40万7,000円）も、2026年冬で生産終了予定と報じられています。
気になる人は、早めにお店で在庫を確認してくださいね。

スズキの高速に乗れるスクーター

2026年11月の時点で、スズキが国内で売っている125ccより大きなスクーターは、バーグマン400だけ。
わたしが乗っていたバーグマン200は、今は新車では買えないんです。
ちょっとさみしいですよね。

バーグマン200に乗っていた感想

バーグマンは、とにかく乗りやすいスクーターでした。
車体が重いので、駐輪場での取り回しはかなりきつかったです（笑）
でも重いぶん、高速では安定感があって安心でした。

ひとつ気になったのは、重心が上のほうにあること。
風を受けると、ちょっとあおられる感じがありました。
重心が低いADV160に乗りかえて、そのちがいにびっくりしたくらいです。

そして、バーグマンは2人乗りする人にすごくおすすめ！
シートがゆったりしていて、2人で乗っても全然疲れないんです。
シートの下にはヘルメットがいくつもすっぽり入るので、荷物が多い日も助かりました。

バーグマン400（399cc）

今買えるバーグマンは、400ccのバーグマン400。
価格は98万100円、シート高は755mmと低めで、重さは218kgあります。
251cc以上なので車検がありますが、AT限定の普通二輪免許で乗れますよ。

海外メーカーの高速に乗れるスクーター

ベスパ プリマベーラ180・スプリント180

イタリアのベスパは、2026年モデルから150ccが180ccになりました。
プリマベーラ180とスプリント180は、どちらも57万2,000円。
丸くてかわいい形は、街でもパッと目を引きますよね。

キムコ KRV180TCS

台湾のキムコのKRV180TCSは、175ccのスポーティーなスクーター。
価格は56万1,000円ほどで、シート高795mm、重さ143kgです。
トラクションコントロールが付いていて、走りを楽しみたい人に人気があります。

海外メーカーのスクーターは、部品の取り寄せに時間がかかることもあります。
買うときは、近くに正規販売店があるか、整備をお願いできるかも確認しておくと安心です。

高速に乗れるスクーターの価格・シート高・重さ比較

紹介したスクーターを、価格の安い順に並べました。
価格はメーカー希望小売価格（税込）で、2026年11月時点の情報です。

車種	排気量	価格（税込）	シート高	重さ
ヤマハ Xフォース※	155cc	40万7,000円	815mm	130kg
ヤマハ NMAX155	155cc	45万9,800円	770mm	135kg
ホンダ PCX160	156cc	46万2,000円	764mm	134kg
ヤマハ AEROX	155cc	48万1,800円	790mm	132kg
ホンダ ADV160	156cc	53万9,000円	780mm	137kg
キムコ KRV180TCS	175cc	56万1,000円	795mm	143kg
ベスパ プリマベーラ180	174cc	57万2,000円	—	—
ヤマハ トリシティ155※	155cc	61万6,000円	770mm	173kg
ヤマハ XMAX	249cc	73万7,000円	795mm	183kg
ホンダ フォルツァ	249cc	78万1,000円	780mm	186kg
スズキ バーグマン400	399cc	98万100円	755mm	218kg

※Xフォースとトリシティ155は生産終了予定です。
ベスパのシート高と重さは、2026年モデルの数字が確認でき次第、追記しますね。

125ccと高速に乗れるスクーターどっちがいい？

くらべるところ	125cc	150〜250cc
高速道路	乗れない	乗れる
行き先の幅	近場・街乗り中心	遠くの観光地もラクに行ける
軽自動車税	年2,400円	年3,600円
任意保険	ファミリーバイク特約が使える	バイク保険に入る
免許	小型限定普通二輪〜	普通二輪（AT限定OK）

わたしが150cc以上をおすすめしたいのは、行き先の幅がぐっと広がるから。
高速を使えば、遠くの観光地やツーリングスポットにも気軽に行けます。
それに、高速を走るスピード感って、本当に楽しいんですよ！

いっぽうで、通勤や近所の買い物がメインなら、維持費の安い125ccも十分アリ。
ADV125の価格や維持費はADV125の乗り出し価格は？予想価格とおすすめオプションにまとめています。

初めての高速道路で知っておきたいこと

まず覚えておきたいのが、高速道路の2人乗りの条件です。
一般道は免許を取って1年たてば2人乗りできますが、高速道路は「20歳以上」で「二輪の免許を持って3年以上」が必要。
首都高には、条件を満たしていても2人乗りできない区間があるので注意してくださいね。

それから、高速に乗るならETCがあると本当に便利です。
料金所で止まってお財布を出すのは、バイクだとけっこう大変なんですよね。
わたしがADV160にETCを付けた話はADV160のETC取り付け費用は約4.3万円、二輪の割引はETC二輪車定率割引2026の登録方法にまとめました。

そして、わたしがいちばん伝えたいのがヘルメットのこと。
スクーターだとジェットヘルメットの人が多いと思いますが、高速に乗るならフルフェイスをおすすめします！
高速だと、顔に当たる風の受け方がまったくちがうんです。

それに、スピードが出るぶん、もしものときに顔やあごを守れるのはフルフェイス。
わたしもSHOEIのグラムスター（フルフェイス）をかぶって走っています。
ジェットとのちがいはジェットとフルフェイスどっちがいい？初心者の選び方でくわしく書いているので、迷っている人は読んでみてくださいね。

走るときは、大型トラックの横を通るときの風に気をつけて。
スクリーンを長めのものに替えると、体に当たる風がぐっと減ってラクになります。
あとは、こまめにサービスエリアで休憩するのが、楽しく走るコツですよ。

高速に乗れるスクーターのQ&A

スクーターは何ccから高速道路に乗れますか？

126cc以上なら乗れます。125cc以下の原付二種は、高速道路にも自動車専用道路にも入れません。

高速に乗れるスクーターには、どの免許が必要ですか？

普通二輪免許が必要です。AT限定でも400ccまでのスクーターに乗れます。小型限定の免許だと125ccまでなので、高速には乗れません。

高速に乗れるスクーターでいちばん安いのは？

2026年11月時点のメーカー希望小売価格では、ヤマハ Xフォース（40万7,000円）です。ただし生産終了予定なので、続けて買えるモデルならNMAX155（45万9,800円）やPCX160（46万2,000円）が手ごろです。

2人乗りで高速に乗るなら、どのスクーターがおすすめですか？

シートが広くてシート下にヘルメットがたくさん入るバーグマン（今は400cc）や、250ccのフォルツァ・XMAXがゆったりしています。高速の2人乗りは、20歳以上で二輪の免許を持って3年以上が条件です。

150ccのスクーターで高速道路は怖くないですか？

車種や乗る人によって感じ方はちがいますが、わたしのADV160は重心が低くて安定していて、高速でも不安を感じずに楽しく走れています。初めての人は、交通量の少ない時間帯から走ってみるのがおすすめです。

スクーターで高速に乗るとき、ヘルメットはジェットでもいいですか？

ジェットでも高速には乗れますが、わたしはフルフェイスをおすすめします。高速では顔に当たる風の受け方がまったくちがい、もしものときに顔やあごを守れるのもフルフェイスです。

スクーターでも、126cc以上なら高速道路に乗れます。
行き先の幅が広がって、スピード感も楽しめるのが150cc以上のいちばんの魅力です。
ホンダ・ヤマハ・スズキ・海外メーカーと選択肢はたくさんあるので、ぜひ実車にまたがって、足元やシートの感じを確かめてみてくださいね。

わたしのおすすめは、重心が低くて安定感のあるADV160。
2人乗りが多い人には、シートが広くて荷物もたっぷり入るバーグマンもおすすめです。
あなたにぴったりの1台が見つかりますように！

わたしがADV160で使っている、高速やツーリングで役立つアイテムです。