バイク免許はAT限定もおすすめ｜大人女子が乗り換えて実感

「バイクの免許、クラッチが不安で踏み出せない…」という方には、AT限定の免許もおすすめです！
わたしはMTで免許を取りましたが、ATのADV160に乗り換えてみて「運転がこんなに楽になるんだ」と実感しました。

この記事では、AT限定のバイク免許で乗れる範囲、MTとの教習時間や料金の違い、どんな人に向いているかをまとめました。
AT限定で取ったことはないわたしだからこそ、MTで苦労した経験と乗り換えて感じたことを、正直にお話ししますね。

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AT限定のバイク免許とは

AT限定のバイク免許は、クラッチ操作がいらないオートマチックのバイクだけを運転できる免許です。
普通二輪のAT限定なら、排気量は400ccまで。
16歳から取れるのは、MTの普通二輪と同じなんです。

「AT限定って、なんだか制限が多そう…」と思いませんか？
実は、125ccを超えるバイクなら高速道路も走れますし、二人乗りもOK。
乗れるのはスクーターが中心ですが、ふだん使いからツーリングまで十分楽しめますよ。

バイク免許のMTとAT限定の違い｜教習時間と料金

ある教習所の料金表を例に、MTとATを比べてみました。
技能教習はATのほうが4時限短く、学科教習は同じです。

種類	持っている免許	技能	学科	料金の例（税込）
普通二輪MT	なし・原付	19時限	26時限	約17万円
普通二輪MT	普通自動車	17時限	1時限	約12.7万円
普通二輪AT	なし・原付	15時限	26時限	約15万円
普通二輪AT	普通自動車	13時限	1時限	約11.1万円

料金は、兵庫県の阪神自動車学院（デイタイム・一般料金）の例です。
教習所や時期によってかなり違うので、気になる教習所の料金表で確認してくださいね。
あとからMTに乗りたくなったら、AT限定を外す「限定解除」の教習（この教習所では技能5時限）もあります。

AT限定の教習車はビッグスクーター｜重さと操作

AT限定の教習車の例

たとえば神奈川県藤沢市の三共自動車学校では、AT限定の教習車にヤマハの「グランドマジェスティ400」を使っています。
ホンダも、AT限定の制度ができた2005年に「シルバーウイング400」の教習車仕様を発売していました。
どちらも、ゆったり座れる大きなスクーターなんです。

教習車には、転んだときに車体を守るバンパーや、教官から操作が見える表示ランプがついています。
教習所によって車種は違うので、気になる方は「AT限定の教習車は何ですか？」と聞いてみてくださいね。

重さはMTの教習車とほとんど同じ

ここで、ぜひ知っておいてほしいことがあります。
AT限定の教習車も、MTの教習車と同じくらい重いんです。
数字で比べてみると、よくわかりますよ。

バイク	種類	重さ	シート高
グランドマジェスティ400	AT教習車の例	219kg（装備重量）	760mm
NX400L（教習車仕様）	MT教習車	201kg	790mm
CB400スーパーフォア（教習車仕様）	MT教習車（〜2022年）	約206kg	750mm
ADV160（わたしのバイク）	ATスクーター	136kg	780mm

グランドマジェスティ400の数字は2007年モデルの諸元です。
AT教習車だからといって軽いわけではなく、200kgを超える重さがあるんですね。
わたしの今のADV160と比べると、80kg以上も重いんです。

AT限定でも楽にならないところ

クラッチとギアの操作がないぶん、運転の手順はたしかにシンプルになります。
でも、重さは変わらないので、取り回しや引き起こしはMTと同じように大変。
わたしは入校のときの引き起こしで半べそをかいたので、ここは声を大にして言いたいところです(笑)

もうひとつ、スクーターならではの操作もあります。
後ろのブレーキは足ではなく左手のレバーで、低速ではアクセルとブレーキだけで速度を調整します。
一本橋のようなゆっくり走る課題は、AT車でも練習が必要ですよ。

AT限定のバイク免許がおすすめな人

わたしはMTで免許を取りましたが、いちばん苦労したのがクラッチ操作でした。
スロットルをひねりながらクラッチをゆっくり離す…これがなかなかできなくて、エンストしては転ぶの繰り返し。
そのときの話はバイク教習所の選び方｜大人女子が子育て後に通った体験談に書いています。

だからこそ思うんです。
クラッチ操作がないだけで、覚えることがひとつ減る。
それだけで、緊張は少し軽くなるんじゃないかなって。

とくに、こんな方にはAT限定もおすすめです。

• 大人になってから、または女性で、バイクの操作に不安がある人
• スクーターに乗りたいと決めている人
• 操作をひとつでも減らして、まずは乗り始めたい人

AT限定という選択肢を知っているだけで、「わたしにもできるかも」と勇気が出る人もいるはず。
わたしと同じように、年齢や体力で迷っている方の背中を押せたらうれしいです。

MTからATのADV160に乗り換えて感じたこと

わたしは車もMTで免許を取りました。
だからこそ、バイクでMTからATに乗り換えたときの「楽さ」は、車のときとまったく同じ感覚でした。
今乗っているADV160も、クラッチのないATスクーターです。

いちばん違うと感じたのは、信号待ちや渋滞のとき。
クラッチを握ったり離したりしなくていいので、左手がとにかく楽なんです。
発進でエンストする心配もないので、まわりを見る余裕が生まれました。

もちろん、MTでギアを変えながら走る楽しさもあります。
でも「まず安心して乗れること」を大事にしたいなら、ATは心強い味方ですよ。

AT限定免許で乗れるバイクと乗れないバイク

AT限定の普通二輪で乗れるのは、400ccまでのAT車です。
「AT限定だと、乗れるバイクが少ないんじゃない？」と思うかもしれませんが、実はそんなことはないんです。

スクーターなら選択肢はたくさん

わたしのADV160（156cc）はもちろん、もっと大きなスクーターもAT限定で乗れます。
いくつか例をあげてみますね。

バイク	メーカー	排気量	特徴
ADV160	ホンダ	156cc	わたしの愛車。街乗りからツーリングまで
ADV350	ホンダ	329cc	ADV160の兄貴分。高速道路も余裕
トリシティ300	ヤマハ	292cc	前2輪の3輪スクーター
XMAX	ヤマハ	249cc	250ccクラスのスポーツスクーター
バーグマン400	スズキ	399cc	ゆったり乗れる大型スクーター

大きなスクーターは、MTのバイクと変わらないくらいパワフル。
それでいてクラッチもギアもないので、ストレスなく走れるんです。
ADV160に乗っているわたしも、毎日「楽で楽しい！」と感じていますよ。

スクーター以外のAT車も増えている

最近は、スクーターではない、見た目は普通のバイクなのにクラッチ操作がいらないモデルも出てきました。
たとえばQJMOTOR（中国のバイクメーカー）の「SRV250A」は、249ccのクルーザーにAMT（自動変速）を積んだモデル。
普通二輪のAT限定免許で乗れる250ccとして話題になりました。

ヤマハのY-AMTのように、大型バイクでもAT限定で乗れるモデルが増えています。
これから数年で、AT限定で乗れるバイクはもっと増えていくんじゃないかな、というのがわたしの予想です。
バイクの進化を考えても、AT限定で免許を取るのは十分ありだと思いませんか？

Eクラッチは要注意

仕組み	例	AT限定で乗れる？
ATスクーター	ADV160・ADV350など	乗れる
AMT	QJMOTOR SRV250A	普通二輪のAT限定で乗れる
ヤマハ Y-AMT	MT-09 Y-AMTなど	AT限定で運転できる（排気量に合った免許が必要）
ホンダ Eクラッチ	CB650R E-Clutchなど	クラッチレバーがあるため、MTの免許が必要とされている

同じ「クラッチ操作がいらない」バイクでも、Eクラッチはクラッチレバーがついているのがポイント。
見た目だけで判断せず、買う前に「AT限定で乗れますか？」とお店で確認するのが安心です。
排気量が400ccを超えるバイクは、AT限定でも大型二輪の免許が必要になりますよ。

バイクのAT限定免許のQ&A

AT限定からあとでMTの免許にできる？

できます。AT限定を外す「限定解除」の教習があり、例として紹介した教習所では技能5時限でした。

AT限定だと教習時間はどれくらい短くなる？

例として紹介した教習所では、技能教習がMTより4時限短くなっていました。学科教習の時限数は同じです。

AT限定の教習車はどんなバイク？

400ccクラスのビッグスクーターを使う教習所があり、例としてグランドマジェスティ400（装備重量219kg）があります。MTの教習車と同じくらい重いので、取り回しや引き起こしは楽ではありません。

AT限定の普通二輪で高速道路は走れる？

125ccを超えるバイクなら、AT限定でも高速道路を走れます。二人乗りもできます。

AT限定だと乗れるバイクは少ない？

少なくありません。ADV350やトリシティ300、バーグマン400などのスクーターに加えて、QJMOTORのSRV250AのようなAT限定で乗れる250ccクルーザーも出ています。

ADV160はAT限定の普通二輪免許で乗れる？

乗れます。ADV160は156ccのATスクーターなので、普通二輪のAT限定免許で運転できます。

EクラッチのバイクはAT限定で乗れる？

Eクラッチ搭載車はクラッチレバーがあるため、MTの免許が必要とされています。購入前にお店やメーカーで確認しましょう。

AT限定のバイク免許は、クラッチ操作がないぶん、教習の負担もちょっと軽くなる選択肢です。
MTで苦労したわたしが、ATのADV160で「楽しい」と思えるようになったように、ATから始めるバイクライフもありだと思います。
「クラッチが不安で…」と迷っているなら、AT限定という道もぜひ考えてみてくださいね。

ヘルメットをバイクにつないでおけるヘルメットロックと、ミラーにつけるスマホホルダーです。
どちらも、わたしがADV160で実際に使っていて手放せないアイテムですよ。